戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－的发明家威尔赫姆·迈巴赫(wilhelm maybach)合作，成功研制出使用汽油的发动机。1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆木制双轮车上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

卡尔·本茨[carl.benz]：卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。

由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力,1886年1月29日，卡尔·本茨发明了辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。

尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上辆公共汽车。

在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术水平的'车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。奔驰标志的来源1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅斯得斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。（耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。）“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大的商标之一。

威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。他一生的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(Heilbronn)，后来全家搬到了斯图加特(Stuttgart)。威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。

幸运的是，在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。1865年，在小城鲁特林根(Reutlingen)，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。

1882年，戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，便离开了Gasmotorenfabrik Deutz,来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。

1886年，发动机被装在四轮马车上，成为的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。1890年，当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft(DMG)公司后，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructeurs”（发明大王）。但是不久以后，迈巴赫由于不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年秋天，威廉·迈巴赫在Hermann酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。

后来，由于英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压，威廉·迈巴赫于1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就。1900 年3月6日，戈特利布·戴姆勒逝世。威廉·迈巴赫将DMG公司的产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的款只有35马力的现代汽车。在后期，威廉·迈巴赫还设计了历史上公认的辆现代轿车，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。

1907年， 迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG,并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年，迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(1879-1996)联合创办了自己的公司，并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫———一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉·迈巴赫也因此再次声名鹊起。截至1941年，这种轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而成。其间，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。1929 年12月29日，威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。凭借其为汽车事业所作的贡献，他在67年之后当之无愧的选入了汽车名人堂。

埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)：1853年，埃米尔·耶利内克出生于德国萨克森州莱比锡市。在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐，年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会，除了交纳几年的私人学费，他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。上中学时因爱胡闹而被赶出了寄宿学校. 在17岁的那年，他作为公务员在Rotkostelec西北铁路有限公司做站务员，但2年后他又离开了工作岗位——车站也把他解雇了，原因是耶利内克说服一位火车司机，深夜跟他一起到空的铁路段上试验火车速度（从这一点上可以看出耶利内克同时具有企业家和赛车手的潜质）。离开铁路公司之后，林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔。1年后，他到Tetuan作为代理领事，并和一个法国姑娘结了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。

1881年，他回到维也纳接管一间保险公司的代理处。最后，被委任为检查员。由于某些事情他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米尔?杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。1893年，埃米尔·耶利内克酷爱赛车的潜质得到了体现（主要是当时有钱了，所以就可以玩赛车了），当他和戴姆勒开始接触后，就从后者手中订购了一辆戴姆勒汽车和一部四汽缸发动机。1899年，埃米尔·耶利内克以女儿梅赛德斯的名义赢得了尼斯—马加各农—尼斯的汽车赛事。1900年 ，埃米尔·耶利内克这位具有商业头脑的汽车运动狂热者销售了28辆戴姆勒轿车，几乎占DMG当年总产量的三分之一，成为最成功的戴姆勒汽车销售员。1900年4月，埃米尔?杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。

事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，大家很快就接受起这个美丽的名字并流行起来。不久之后,DMG公司就将其所有车命名为梅赛德斯。1902年，梅赛德斯的商标注册，梅赛德斯新纪元从此开始。在梅赛德斯-奔驰的历史中，埃米尔·耶里内克同样是不可或缺的人物，没有埃米尔·耶里内克，也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。正是他和威廉·迈巴赫的相遇，才促成了梅赛德斯汽车的诞生。（法国女孩 梅塞德斯：埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生于1889年9月16日，教名取为梅赛德斯(Mercedes)，西班牙语意为“优雅”“幸运”。

不久，埃米尔·耶利内克将生意转移到尼斯，并将家人也带到了那里。随着梅赛德斯的逐渐长大，她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣，并很快注意到了DMG公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft公司的简称）。1893年，埃米尔·耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车和一部四汽缸发动机。之后，在尼斯他就开始驾驶自己的汽车了。因为在当时使用笔名参加比赛是一种时尚，所以埃米尔·耶利内克就以梅赛德斯的名义报名参加了比赛。埃米尔·耶利内克，别名“梅赛德斯先生”，在1899年3月21日，次赢得了比赛，当时他的女儿只有9岁半。）