快10000公里首保了，总结一下。

先说缺点:动力.
其实,这车的动力不是不够,比我原来的A4快了整整一秒.7秒出头一点,在市区开理论上足够了.但是小排量涡轮在起步时候的的那种憋屈感和油门迟滞感,却始终存在...其实这车的动力调教是偏高转的,60公里以上动力相当强,令我惊讶的是120公里到200公里时的加速,油门深踩,动力一路向上,毫无衰竭.

但是,起步时候的顿挫憋屈,特别是40公里以下油门到底,就听到发动机狂转,速度却上得不够快,其中也存在变速箱逻辑配合不够的问题.切换到拨片模式,换档速度有点延迟,但是油门相应会快不少.

第二个缺点是发动机声音.
虽然隔音不错,但是激烈驾驶时,这传来的发动机声音称不上悦耳.有点声嘶力竭的感觉.

然后说说优点:
外观内饰做工之类的优点就不说了.这里就说一个优点:操控.

这车的操控真的是出乎意料地好,但感觉和3系(E90/E92,新3就不说了)完全不同.尤其是方向.3系的方向在低速的时候特别重,并且能够反馈路面所有的信息.但是ECOUPE的方向在低速时候特别轻,但有股韧性.所有的路面信息,完全是通过底盘传到你的座椅上,你的身体能够感受路面,但方向在保持指向的同时,对路面信息的反馈并不明显.这应该是奔驰和宝马对对驾驶的理念完全不同.ECOUPE的操控感觉,方向指向,力度,和C63几乎完全一样.无论是过弯,变向,过坎,你的身体能够感受到所有的信息,而方向盘只负责指向,不负责反馈.

对我来说,每天上下班开,开了将近10年的南浦大桥是试一辆车特性的场地.某天加班,半夜回家,在东向西下匝道转盘的最后几圈,我试着开到了90的时速.以前的A4,在那一段我开到60就已经感觉不对了.这车极限真高.在持续转向的时候,明显感觉这车是贴在路面上的...而平时急速变道时候的尾部动态感觉,则是干净利索.当然,标配低矮的悬挂和255的18寸宽胎还是很有用的.

和C同平台ECOUPE,应该是奔驰品牌,C63以下,操控的车了.远超CLS.和C63的操控感觉和调教太像了.
本来没有选择E92335,总感觉有点遗憾.现在开过这段时间,面对接近换代的E92,我倒真是不遗憾了.除了动力和稍有优势的操控之外,335没有任何能赶超ECOUPE的地方.外观,内饰,骚,配置,做工,E92335真的远不如ECOUPE...我现在挺期待明年的4系的,一定是挺棒挺均衡的车,虽然我以后也不会再买了.